Statistiche

La sicurezza [modifica]

La circolazione ferroviaria avviene nel rispetto del combinato disposto dei regolamenti e delle normative emanati dall’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie (ANSF), unitamente a disposizioni e prescrizioni, in recepimento e/o ad integrazione dei citati regolamenti e normative, emanate dal Gestore dell’Infrastruttura (RFI) e dalle Imprese Ferroviarie. La condotta dei treni è affidata ad agenti (Macchinisti) opportunamente professionalizzati per assicurare il corretto rispetto delle regole citate e, nei casi previsti, l’effettuazione di visite di controllo, di accertamento tecnico e di intervento sui mezzi di trazione e sul materiale rimorchiato.

In sintesi, la condotta dei treni può essere affidata a:

• un solo agente (macchinista), nei casi consentiti dalla normativa e qualora sussistano specifiche condizioni tecniche ed operative atte a garantire la sicurezza del lavoro e della circolazione;
• due agenti (un macchinista e un secondo agente abilitato al rispetto dei segnali), nei restanti casi.

Ad oggi risultano installati su tutti i 16.000 km della Rete Ferroviaria Italiana sistemi tecnologici in grado di evitare eventuali errori umani del Personale di Condotta. I sistemi tecnologici a loro volta sono realizzati in modo da comandare l’arresto dei treni in caso di un loro malfunzionamento. In sintesi, il panorama tecnologico dei moderni impianti di sicurezza di terra si compone delle seguenti aree fondamentali:

• il Sistema Comando e Controllo (SCC), per la gestione della circolazione sulla rete convenzionale;
• il sistema di comunicazione GSM-R (dove “R” sta per “Railway”, ferrovia), unificato a livello europeo e dedicato esclusivamente al servizio ferroviario, che fornisce la possibilità di comunicazione e trasmissione dati tra terra e bordo, comprese specifiche funzionalità che, in caso di necessità, consentono di allertare tutti i treni che si trovano all’interno di una determinata zona;
• il Sistema Controllo Marcia Treni (SCMT), il Sistema Supporto Condotta (SSC), , per il controllo della marcia dei treni sulla rete convenzionale dotata di segnalamento laterale;
• l’European Rail Traffic Management System/European Train Control System (ERTMS/ETCS), per la gestione della circolazione ed il controllo della marcia dei treni sulle linea Alta Velocità/Alta Capacità prive di segnalamento laterale;
• gli Apparati Centrali Computerizzati (ACC), per l’efficientamento della circolazione all'interno delle stazioni.

Più nel dettaglio, dalla fine del 2007 il sistema SCMT assicura la copertura di circa 11.000 chilometri di linee della rete fondamentale e il sistema SSC copre i circa 5.000 km di linee della rete complementare. Inoltre, i 1.000 km di linee per l’Alta Velocità sono stati attrezzati con il suddetto sistema ERTMS/ETCS. Per essere stata la prima in Europa ad adottare quest’ultimo sistema, Rete Ferroviaria Italiana (RFI) ha ricevuto, al termine del 7° World Congress on Railway Research (WCRR) tenutosi a Montréal dal 4 all’8 giugno 2006, il più importante premio mondiale per la ricerca ferroviaria.

Naturalmente anche il materiale rotabile è stato opportunamente attrezzato con apparati di bordo (cosiddetti STB - Sistemi Tecnologici di Bordo) che, interfacciandosi ed interagendo con i citati sistemi installati a terra, garantiscono il controllo in sicurezza della marcia dei treni. Come accennato in precedenza, allo stato attuale Trenitalia ha implementato il modulo di condotta con un solo agente esclusivamente nei casi in cui sussistono condizioni tecniche e operative definite. In particolare, il predetto modulo di condotta viene adottato attualmente per i servizi di trasporto passeggeri:

• programmati in fascia diurna (tra le ore 05.00 e le 24.00);
• effettuati su linee e con mezzi di trazione attrezzati con i suddetti sistemi di sicurezza (SCMT, ERTMS/ETCS, GSM-R) e comunicanti con la parte rimorchiata.

Dati sulla flotta [modifica]

Per approfondire, vedi la voce Ferrovie dello Stato Italiane#Dati sul servizio.

Nel 2004 [modifica]

Nel 2004 la flotta operativa si attestava a meno di 63 000 unità.

Categoria	Descrizione	Numero unità
trainante	Locomotive a vapore	23
trainante	Locomotive elettriche	1873
trainante	Locomotive diesel	384
totale trainante		2280
mezzi leggeri	Elettrici (Ale, Le)	1125
mezzi leggeri	Diesel (Aln, Ln)	735
totale mezzi leggeri		1860
complessi	TAF	99
complessi	Elettrotreni (di cui ETR500)	95 (57)
totale complessi		194
mezzi di manovra	Locomotive elettriche	5
mezzi di manovra	Locomotive/Automotori diesel	1069
totale mezzi di manovra		1074
trainato	Carrozze viaggiatori	8010
trainato	Bagagliai, postali, altro	256
trainato	Carri FS	48028
totale trainato		57294
totale mezzi		62702

A fine 2006 (carri esclusi) [modifica]

• 2.096 Locomotori
• 1.820 mezzi leggeri
• 97 Elettrotreni (59)
• 99 Treni ad Alta Frequentazione
• 106 Treni Minuetto
• 515 mezzi di manovra
• 8.019 carrozze^[18]

Al 31 dicembre 2008 [modifica]

• 2.040 Locomotori
• 1.657 mezzi leggeri
• 98 Treni ad Alta Frequentazione
• 200 Treni Minuetto
• 97 Elettrotreni (59)
• 1.030 mezzi di manovra
• 7.840 carrozze viaggiatori
• 41.316 carri

Per un totale (con carri, veicoli auto ed altro) di 54.592 mezzi complessivi.

Al 31 dicembre 2009 [modifica]

• 1.790 locomotive elettriche
• 323 locomotive diesel
• 965 mezzi leggeri elettrici
• 679 mezzi leggeri diesel
• 99 Treni ad Alta Frequentazione
• 200 Treni Minuetto
• 113 Elettrotreni
• 836 mezzi di manovra
• 7.487 carrozze viaggiatori
• 185 carri veicoli auto e altro
• 30.319 carri

Per un totale (con carri, veicoli auto ed altro) di 42.996 mezzi complessivi.

Al 31 dicembre 2010 [modifica]

• 1.767 locomotive elettriche
• 280 locomotive diesel
• 967 mezzi leggeri elettrici
• 677 mezzi leggeri diesel
• 99 Treni ad Alta Frequentazione
• 204 Treni Minuetto
• 114 Elettrotreni
• 790 mezzi di manovra
• 7.476 carrozze viaggiatori
• 125 carri veicoli auto e altro
• 30.331 carri

Per un totale (con carri, veicoli auto ed altro) di 37.992 mezzi complessivi.

Al 31 dicembre 2011 [modifica]

• 1.606 locomotive elettriche
• 209 locomotive diesel
• 967 mezzi leggeri elettrici
• 677 mezzi leggeri diesel
• 99 Treni ad Alta Frequentazione
• 204 Treni Minuetto
• 114 Elettrotreni
• 673 mezzi di manovra
• 6.951 carrozze viaggiatori
• 112 carri veicoli auto e altro
• 28.493 carri

Per un totale (con carri, veicoli auto ed altro) di 35.596 mezzi complessivi.

La società [modifica]

Dati legali e iscrizioni [modifica]

• Ragione sociale: Trenitalia S.p.A
• Sede Sociale: Piazza della Croce Rossa, 1 - 00161 Roma
• Codice Fiscale, Partita IVA e Registro delle Imprese di Roma: 05403151003
• Capitale sociale: 1.033.358.000 euro

Consiglio d'amministrazione^[19] [modifica]

• Presidente: dr. Marco Zanichelli
• Amministratore Delegato: ing. Vincenzo Soprano
• Consigliere: dr. Domenico Braccialarghe
• Consigliere: dr. Enrico Moscati
• Consigliere: dr. Francesco Rossi

Principali partecipazioni [modifica]

• TX Logistik AG - 100% (società ferroviaria tedesca operante nel settore delle merci)^[20]
• TVT Trenitalia-Veolia Transdev - 50% Gestisce il treno "Thello" sulle relazioni transfrontaliere con la Francia.^[21]
• Italcontainer S.p.A. - 100%
• Cemat S.p.A. - Milano - 53%
• Serfer S.r.l. - 100%
• Trenitalia Logistic France S.a.s. - 100%
• Artesia S.A.S. - 50%
• TiLo S.A. - 50%
• Wisco S.p.A. - 49%
• Logistica S.A. - 50%
• Fs Formazione S.p.A. - 25%
• Pol rail S.r.l. - 50%
• East-rail S.r.l. - 32%
• Alpe Adria S.p.A. - 33%
• The Sixth S.r.l. - 34%
• Trenord S.r.l. - 50%

Dati economici, patrimoniali e commerciali [modifica]

Per approfondire, vedi la voce Ferrovie dello Stato Italiane#Dati di bilancio.

Minuetto

2004 [modifica]

Nell'anno 2004 Trenitalia S.p.A. disponeva di 56 000 dipendenti^{[senza fonte]} (l'intero Gruppo Ferrovie dello Stato S.p.A. ha avuto un numero di dipendenti che ha raggiunto la punta massima di circa 235 000, nel 1980) e di una flotta di quasi 63 000 mezzi che hanno trasportato una media giornaliera di 1,3 milioni di passeggeri e 220 000 tonnellate di merci, con un'età medio-alta del parco veicoli. Sempre nel 2004, Trenitalia S.p.A. ha dichiarato un fatturato di oltre 4 miliardi di euro, pari cioè al 95% del fatturato consolidato dell'intero Gruppo Ferrovie dello Stato S.p.A.

2007 [modifica]

Nel 2007 Trenitalia S.p.A. ha dichiarato ricavi operativi per 5 525,1 milioni, un EBIT negativo per 389 milioni, un margine operativo lordo di 244,6 milioni e una perdita di 402,6 milioni. L'indebitamento finanziario netto è di 5,67 miliardi^[22].

2008 [modifica]

Trenitalia nel 2008 ha ottenuto ricavi per 5,63 miliardi^{[senza fonte]}, dei quali:

• 2,49 miliardi da servizio trasporto viaggiatori (804 milioni dal traffico regionale);
• 1,63 miliardi da Contratti di servizi pubblici con le regioni;
• 769,13 milioni da servizio trasporto merci;
• 598,61 milioni da Contratto servizio pubblico con lo Stato;
• 139,87 milioni da altro.

2008 fonte Il valore della produzione ammonta a 6,21 miliardi, l'EBIT a 337,88 milioni, le perdite si sono ridotte a 41,59 milioni e la posizione finanziaria netta è stata di 5,81 miliardi. Gli investimenti sono stati pari a 893 milioni, di cui 439 milioni per l'acquisto o il riammodernamento di vagoni e carrozze, in particolare sono stati acquistate 4 locomotive FS E.404, 61 locomotive E.464, 13 carrozze Vivalto, 1 treno Minuetto. Il riammodernamento ha coinvolto 36 locomotive E.404, E.402, E.444, 322 carrozze a m/l percorrenza, 18 carrozze per il servizio regionale, 20 treniETR 480/ETR 500.

Il valore del materiale rotabile e degli impianti ammonta a 6,55 miliardi, quello delle partecipazioni a 111,88 milioni, il patrimonio netto si è assestato sui 1,16 miliardi con 7,91 miliardi di debiti. Per l'accesso alla rete di RFI S.p.A., Trenitalia ha pagato 857,79 milioni.

A fine 2008 il numero di dipendenti era di 47 686^[23].

2009 [modifica]

Trenitalia ha chiuso il 2009 con 5,61 miliardi di fatturato, un margine operativo lordo (EBITDA) positivo per 980 milioni di euro, in crescita del 7% circa sul 2008; anche il risultato operativo si incrementa, di oltre il 16% rispetto all’esercizio precedente, raggiungendo i 217 milioni di euro (contro i 187 milioni del 2008 e i -389 del 2007), posizione finanziaria netta di 6.29 miliardi, 42174 dipendenti. Così come l'intero Gruppo FS, anche Trenitalia ha chiuso l’esercizio con un risultato netto positivo, pari a 19.60 milioni di euro (-42 milioni nel 2008).

Ha effettuato 1 miliardo di investimenti grazie ai quali sono stati riammodernati e riqualificati 8 ETR480/ETR500, 86 carrozze Intercity ed Intercity notte, 14 locomotive E.404, 7 locomotive per il servizio regionale, 16 TAF ed introdotti 574 apparecchiature di sicurezza della marcia del treno. Infine sono entrati in servizio 11 ETR 600, 55 locomotive E.464, 25 treni Vivalto.

Il 2009 ha segnato un ulteriore calo del numero di incidenti cosiddetti “tipici” dalla classificazione internazionale: 13, contro i 19 del 2008. Nel 2000, gli incidenti “tipici” erano stati 96.

In costante miglioramento, seppur lieve, anche la puntualità, che si attesta, secondo le modalità e gli standard stabiliti dal d. m. 146 T del 4 luglio 2000, al 90% per i treni della media-lunga percorrenza, al 90,5% per il trasporto regionale e all’85,7% per il cargo^[24].

2010 [modifica]

Anche nel 2010 Trenitalia continua a crescere anche se il trasporto merci registra alcune difficoltà a causa della crisi economica internazionale.

Trenitalia ha avuto ricavi per euro 5.70 miliardi, di cui:

• 1.91 miliardi dal traffico viaggiatori Nazionale/Internazionale
• 0.84 miliardi dal traffico viaggiatori Regionale
• 0.49 miliardi dal traffico Cargo
• 2.39 miliardi dai Contratti di Servizio Pubblico con Stato e Regioni
• 43 milioni da altri servizi connessi al trasporto

39.668 dipendenti, 6.34 miliardi la posizione finanziaria netta.

Nel complesso i dati del 2010 registrano i seguenti valori:

• EBITDA: 1.27 miliardi a +11,9%
• EBIT: 341.9 milioni a +8,4%
• Profitto: 73.1 milioni di euro^[25]

Ha effettuato 483 milioni di investimenti con cui: sono stati acquistati e messi in servizio 60 nuove locomotive E.464 per il trasporto regionale, 2 treni Vivalto, 1 ETR 600; riammordernate 4 locomotive E.404 per il trasporto media/lunga percorrenza, 27 carrozze tra ICN ed ES*City, 58 carrozze modello Piano Ribassato, Medie Distanze ed UIC-X, 1 ETR 480, 1 ETR 500, 15 TAF; effettuati interventi per l'installazione del Sistema Tecnologico di Bordo per la sicurezza della marcia del treno.

Fonte: Bilancio Trenitalia S.p.A. al 31.12.2010

La puntualità si è attestata all' 89.5% dei treni per il Servizio Ferroviario Regionale ed al 91.4% per il Servizio Ferroviario M/L percorrenza.

2011 [modifica]

Nel 2011 Trenitalia S.p.A. ha ottenuto ricavi per 5.70 miliardi, di cui:

• 2.63 miliardi da Divisione Passeggeri Regionale
• 2.33 miliardi da Divisione Passeggeri Nazionale/Internazionale
• 0.70 miliardi da Divisione Cargo
• 0.36 miliardi da altri ricavi/elisioni

I 5.70 miliardi di fatturato possono essere anche così riclassificati:

• 2.70 miliardi dal Traffico viaggiatori
• 1.51 miliardi da Contratti di Servizio con le Regioni
• 0.53 miliardi da Contratto di Servizio con lo Stato e altri contratti
• 0.52 miliardi da Traffico Merci
• 0.42 miliardi da altri ricavi

Ebitda di 1.41 miliardi, Ebit di 496 milioni, 156 milioni di utili.

36700 dipendenti, 1.57 miliardi di patrimonio netto, 8.81 miliardi il valore residuo di immobili, impianti e macchinari, posizione finanziaria netta di 5.85 miliardi.

512 milioni di investimenti effettuati per acquisire nuovi convogli AV (61 mln), Vivalto (31 mln) e Locomotive E.464 nonché per il revamping di 52 locomotive, 317 carri per servizio viaggiatori, 13 treni AV e 4 Taf.

Trenitalia S.p.A., 31 dicembre 2011